O carro Escort tem 393.487 mil registros no Estado de São Paulo, conforme consta no sistema do Detran.SP, lançado nos anos 80 no Brasil, mais precisamente em 1983, nesse mês completa 35 anos, o modelo que foi um ícone na época, destes carros apenas 90 têm placa preta, destinado a colecionadores.

Após fazer sucesso na Eu­ropa o carro chegou ao mercado brasileiro, a versão nacional mais em conta era a CHT E-Max 1.3, que custava Cr$ 4.019.324,00 (Isso mesmo! Mais de 4 milhões; em valores atualizados pelo IPC-Fipe, isso dá hoje mais ou menos R$ 40 mil). A GL 1.6 era a mais sofisticada: Cr$ 5.122.052,00 (cerca de R$ 51 mil, pelo IPC-Fipe).

Meses depois de o Escort ter surgido no Brasil, em outubro de 1983, foi lançado o modelo XR3. Era o mais sofisticado esportivo fabricado no Bra­sil, segundo a Ford na época. O carro tinha relógio digital de múltiplas funções, bloqueio elétrico das portas, vidros acionados por comando elétrico, retrovisores elétricos e teto solar, além de um motor com modificações para realçar a esportividade. Custava Cr$ 7.075.000,00 (aproximadamente R$ 58 mil).

Mas foi apenas em abril de 1985 que o XR3, ganhou uma versão conversível, na época, era o único veículo nacional a sair sem capota de fábrica. Custava bem mais que o XR3 normal: cerca de Cr$ 72.000.000,00 (R$ 114 mil, em valores corrigidos pelo IPC-Fipe).

A Ford descontinuou o modelo em 2003, depois de promover reestilizações do Escort na década de 1990. O número restrito de exemplares com placa preta se explica por uma das exigências: além de manter boa parte das características originais de fabricação, é preciso que o carro tenha ao menos 30 anos.